【スバルフォレスター】XTの評価と燃費は？中古車相場も知りたい

SUVを選ぶなら、大きな車体に見合ったパワフルなモデルを選びたいですね。

家族や友人を乗せて、ラゲッジルームに荷物を満載にして、ガンガン遠出したい・・・。

ところが2018年7月発売のスバル 新型フォレスターでは、パワフルさがウリのハイパワーターボモデル「XT」グレードが廃止されたのです！

「フォレスター」というクルマのブランドのけん引役ともいえる「XT」グレードが廃止されたことで、中古車市場も値上がりしているとか・・・。

今回は、そんな希少な車種となったスバル フォレスターの「XT」グレードについて掘り下げていきたいと思います。

【スバルフォレスター】XTの評価を口コミ情報から見てみる

スバル フォレスター XTの評価を、口コミ情報サイト「価格.com」で調べてみました。

SJG型＝4代目フォレスター 2.0XTの評価

必要充分以上のパワー、平地の街乗りで前走車ありという条件なら発進から2000回転まで回ることがほぼありません。

ブースト圧も負圧状態か、やっとこさ0.0程度、時速100kmでも1700～1800回転程度で巡航でき、このときもほぼ加給されていないという感じです。

パワーがありすぎるかな、と当初は思っていましたが、SIドライブのおかげでIモードなら節制されているので街乗りも楽々、峠道、高速、街乗りとまったく苦になりません（むしろSやS#に入れることが納車から1年以上経ちますが数えるほどです）。

SJG型フォレスター 2.0XTに搭載されているエンジンは、新世代直噴ターボエンジン「”DIT”　FA20」エンジンです。

BMG・BRG型レガシィの後期型から搭載が始まった「DIT」の「FA20」2000ccターボエンジン。

VMG型レヴォーグやVAG型WRX S4にも搭載されており、最大で300馬力もの高出力を誇るハイパワーユニットです。

このハイパワーユニットをSJG型フォレスターに搭載するに当たり、あえて280馬力にデチューンすることで、ピーキーな出力特性を、フォレスターのキャラクターにあわせてマイルドに仕上げています。

SH5＝3代目フォレスター 2.0XTの評価

最初はノンターボ仕様にしようと思って試乗、あまりに普通すぎたので、ターボ車も試乗、2.0と思えないトルクと爆発力ですぐにＸＴに決めました。

足周りもしっかり硬くて、コーナリングも良く、キビキビ走る車です。

SH5型フォレスター 2.0XTに搭載されるのは、レシプロエンジン史に残る名機と名高い「EJ20」ターボエンジンです。

最高出力は230馬力となっており、後のSJG型フォレスターと比べると、力不足感がありそうです。

しかしそこに搭載されているのは、WRC＝世界ラリー選手権で幾多のタイトルを獲得したワールドラリーカー「スバル インプレッサ WRC」に搭載されていたものと同じ「EJ20」エンジンです。

このエンジンは現在ではVAB型WRX STIにのみ唯一搭載されており、このモデルの販売終了と共に「EJ20」エンジンも終了することが確定しています。

およそ30年にわたり作られ続けた伝説的なエンジンであり、そんなエンジンを搭載するフォレスターのターボ搭載のラストモデルという点で、非常に価値があります。

【スバルフォレスター】XTの燃費は良いのか？悪いのか？

次に、スバル フォレスター 2.0XTの燃費を調べていきます。

SJG型フォレスター 2.0XTの燃費は？

SJG型フォレスター 2.0XTのカタログ燃費（JC08モード）は、13.2km/Lです。

一方、口コミによる燃費情報を調べて見ると・・・

市街地平均：8.5km/L（夏）、7.5km/L（冬）
郊外路平均：12.0km/L（夏）、10.0km/L（冬）
高速道平均：11.0km/L（夏）、※冬は未評価

このクラスのSUVでは悪いかもしれませんが、ターボ車であることを考慮に入れると上出来の部類では。

非常に詳細な燃費のレビューですが、市街地がかなり悪い印象です。

しかもハイオク仕様ですから、必ずしも経済的とはいえませんね。

街乗り　9-11
高速　　12-13
アクセル開度が小さい（小さくても充分速く踏む必要がない）ためか、NAとあまり変わらない燃費の良さ。

こちらのレビューですと、もう少し良いようです。

使用環境によってかなり上下する印象ですね。

SH5型フォレスター 2.0XTの燃費は？

SH5型フォレスター 2.0XTのカタログ燃費（10・15モード）は、12.2km/Lです。

一方、口コミによる燃費情報を調べて見ると・・・

燃費が街乗りがメインなせいもあってか、７０００キロ走ってやっと7㌔/L半ばが出るようになりました。（ｉモードで大人しく走ってです。）

SJG型フォレスターよりももう一回り悪い印象です。

しかもこのSH5型フォレスター 2.0XTは、SJG型同様ハイオク仕様です。

別の方のレビューを見てみても・・・

市内走行：約７ｋｍ、高速道路走行：約１１ｋｍです。

現在の技術レベルでは、２Lターボで環境対応にしては、上出来ではないでしょうか。

確かに2007年がデビューのSH5型フォレスターですから、その当時の世間の燃費レベルは、現在ほどではありませんでした。

また4WD・ターボ仕様ということもあって、当時のユーザーの理解は大方得られていたようです。

【スバルフォレスター】XTの中古車相場は？

スバル フォレスター XTを手に入れようと思っても、新車ではXTグレードが廃止されています。

そのため必然的に中古車を選ぶことになるわけですが・・・

XTグレード廃止により、フォレスターのターボモデルの中古車市場価格がやや上昇傾向にあるようです。

気になる中古車相場を、SJG型、SH5型それぞれに分けて見ていきましょう。

SJG型フォレスター 2.0XTの中古車相場は？

SJG型フォレスター 2.0.XTの中古車相場は、2018年11月現在で「123万円～296万円」となっていました。

あくまで車両本体ベースで、総額ベースだと300万円を超える車両もちらほら・・・。

新車時に、諸費用などを含めた総額が350～380万円であったことを考えると、値落ち率的にはかなり優秀であると言えます。

オススメしたいのは、2016年発売のD型以降のモデルですね。

先進安全装備「アイサイト Ver.3」が搭載され、性能が格段に向上しています。

また「アダプティブ・ドライビング・ビーム」や「リヤ・ビークル・ディテクション」などの「アドバンスト・セイフティ・パッケージ」が標準装備化されています。

さらに途中で追加設定された「2.0XT  Brown Leather Selection」は、現在のSKE型フォレスター Advanceに設定される「ブラウンレザー内装」やステアリングヒーターといった、現行型に繋がる装備が試験的に導入されたお買い得モデルです。

こういった280馬力もの高出力を誇るSUVは、国産車ではなかなかありません。

中古で良いタマを見つけたなら、即購入しておくべきですね。

SH5型フォレスター 2.0XTの中古車相場は？

SH5型フォレスター 2.0.XTの中古車相場は、2018年11月現在で「99万円～180万円」となっていました。

最終型でも2011年式で、すでに７年ものとなっている旧モデルです。

ですから状態や走行距離的に「良いタマ」を見つけるのはかなり難しくなっています。

市場在庫として残っているものでも、最終型は180万円とSJG型の初期型を超える価格ですし、逆に8万km以上走行していてなお100万に迫るプライスタグを提げているものもあります。

希少価値から、逆に値段が付いてしまっているケースですね。

コストを意識して低年式モデルを選んでも、あまりコスパが良くないパターンです。

コスパを意識するなら、SJG型のA型～B型あたりがいいでしょう。

これらを参考に、あなたにピッタリのスバル フォレスター XTを選んでくださいね！